Apakah Venesia Melarang Kapal Pesiar Raksasa Setelah Kecelakaan?



<div _ngcontent-c15 = "" innerhtml = "

Pertama kali datang kecelakaan kapal pesiar 13-dek, the MSC Opera, menjadi dermaga dan perahu wisata di sepanjang kanal Giudecca yang sibuk, jalan utama yang menuju Lapangan Santo Markus di Venesia, Italia, yang secara ajaib menyebabkan hanya empat orang yang terluka, pada awal Juni.

Kemudian, minggu ini datang liputan media global yang mengumumkan bahwa pemerintah Italia telah memutuskan untuk melarang kapal pesiar raksasa dari pusat bersejarah Venesia dan akan mengubah rute sepertiga dari mereka pada tahun depan.

Di antara kedua peristiwa itu ada protes besar-besaran di kota yang menyerukan "No Grand Navi," (No Big Ships) dan seruan dari penduduk untuk melarang mereka sama sekali dari laguna Venesia.

Kecelakaan itu, sebuah insiden yang dinubuatkan selama beberapa dekade, memicu skandal di dalam dan di luar Italia dan diperparah beberapa minggu kemudian ketika Costa Deliziosa yang bertingkat 12 nyaris gagal bertabrakan dengan sebuah kapal pesiar saat terjadi badai.

Sayangnya dan tidak mengherankan, pelarangan pelayaran besar yang dipublikasikan secara luas menumpahkan ribuan turis setiap hari ke jalan-jalan sempit Venesia, kanal dan plaza, pada kenyataannya, merupakan media yang dilebih-lebihkan.

"Ini mungkin akhir zaman," tulis majalah Prancis Le Point. "Yang mana kapal pesiar raksasa bisa berlabuh di laguna Venesia, menuangkan arus wisatawan mereka ke St. Mark's Square dan jalan-jalan sempit kota Doges."

Tetapi apakah itu?

Seperti yang telah diulangi selama bertahun-tahun, pariwisata yang berlebihan membunuh Venesia tetapi juga merupakan kunci untuk kelangsungan hidupnya, mengingat bahwa itu adalah kegiatan ekonomi utama kota.

Tiga puluh juta pengunjung per tahun macet ke Venesia, banyak diangkut dengan lebih dari 600 kapal pesiar yang berlabuh di laguna, yang berarti arus wisata permanen dan kebutuhan selanjutnya akan makanan, penginapan, tur dan cinderamata yang juga mewakili baik rejeki nomplok keuangan dan ancaman nyata bagi kota.

Venesia telah menjadi kiblat wisata selama berabad-abad. Sekarang dengan perjalanan udara murah dan kapal pesiar raksasa, pariwisata besar telah melampaui kapasitasnya dan ketegangan terus meningkat antara pengunjung dan penduduk setempat.

Bagi banyak pakar dan penduduk, ini adalah pertanyaan tentang pariwisata seperti apa. "Pariwisata Bertanggung Jawab" adalah jawaban bagi banyak dari mereka, dan peraturan yang efektif oleh pihak berwenang untuk memastikannya. Tapi minat lain tampaknya menghalangi.

Walikota kota yang khawatir, Luigi Brugnaro, telah meminta bantuan dari Unesco Juni lalu: "Kota Venesia dalam bahaya dan kita semua merasa dalam bahaya!" katanya di radio Italia. Keluhan utamanya adalah kurangnya dukungan dari pemerintah.

Unesco telah mengeluarkan peringatan: "Tekanan pariwisata yang sangat tinggi di kota Venesia telah mengakibatkan transformasi fungsional yang disebabkan oleh penggantian akomodasi rumah penduduk, kegiatan komersial dan layanan untuk tempat tinggal dengan kegiatan terkait pariwisata yang membahayakan identitas dan integritas budaya dan sosial masyarakat." kota."

Gelombang berita saat ini menyiratkan bahwa rencana liburan berbasis pelayaran akan terganggu oleh larangan total yang akan datang pada kapal, pada kenyataannya, hanya "niat" yang diungkapkan oleh Danilo Toninelli, menteri transportasi Italia yang, selama sidang parlemen, mengatakan bahwa ia ingin mengalihkan sepertiga dari kapal dari pusat bersejarah ke pelabuhan terdekat lainnya dan bahwa rute ulang dapat dimulai pada bulan September.

"Laporan seperti itu sama sekali tidak berdasar, karena untuk saat ini gagasan mengalihkan beberapa kapal tidak lebih dari itu: sebuah ide," Lingkungan setempat menulis. "Meskipun perhatian media sangat besar, Toninelli sebenarnya tidak melarang satu kapal pun. Dia menyuarakan tidak lebih dari rencana selama pertemuan komite transportasi. Faktanya, pertemuan pemerintah ini hanya & nbsp;yang pertama dalam seri panjang& nbsp; diskusi terencana tentang masalah ini. "

Ini bukan pertama kalinya Menteri Toninelli berselisih dengan pihak berwenang setempat tentang perlunya mengontrol pariwisata di kota ikonik itu. Pihak berwenang Venesia sebenarnya "sangat berhati-hati dengan proposal ini," tulisnya Le Point.

"Menteri berpikir dia bisa memindahkan kapal pesiar melintasi laguna seolah-olah itu adalah mobil kecil," Nicola Pellicani, anggota lokal Partai Demokrat mengeluh.

Otoritas pelabuhan Venesia, untuk bagian mereka, "telah menyerukan tujuan kapal pesiar paling populer di Eropa untuk menutup barisan dalam menanggulangi bahaya yang ditimbulkan oleh kapal besar," menurut Penjaga.

Mereka telah mengajukan banding ke pelabuhan Barcelona, ​​Amsterdam, Marseille, Dubrovnik, Zeebrugge, Hamburg, Palma dan Málaga ketika para pemimpin Venesia bentrok dengan pejabat pemerintah pusat atas solusi untuk masalah tersebut.

“Sektor pelayaran telah, dan masih merupakan, sumber pendapatan yang besar dan penyedia pekerjaan dan inovasi di pelabuhan kami dan kota-kota kami,” tulis Pino Musolino, ketua Otoritas Pelabuhan Laut Adriatik Utara, dalam sepucuk surat kepada rekan-rekan. “Namun, meningkatnya ukuran kapal, dampak lingkungan mereka pada daerah di sekitar pelabuhan dan 'beban' yang ditunjukkan oleh meningkatnya jumlah wisatawan di kota-kota yang menampung mereka, menciptakan situasi konflik … Baru-baru ini situasi di Venesia telah menunjukkan bahwa risiko menciptakan kerusakan nyata dan tidak dapat dipulihkan selalu ada. "

Booming pelayaran kutub yang merusak Kutub Utara, penjelajah memperingatkan

penjaga Kate Connolly ">

Pertama kali datang kecelakaan kapal pesiar 13-dek, the MSC Opera, ke dermaga dan perahu wisata di sepanjang kanal Giudecca yang sibuk, jalan raya utama yang mengarah ke St Mark's Square di Venesia, Italia, yang secara ajaib menyebabkan hanya empat orang yang terluka, pada awal Juni.

Kemudian, minggu ini datang liputan media global yang mengumumkan bahwa pemerintah Italia telah memutuskan untuk melarang kapal pesiar raksasa dari pusat bersejarah Venesia dan akan mengubah rute sepertiga dari mereka pada tahun depan.

Di antara kedua peristiwa itu ada protes besar-besaran di kota yang menyerukan "No Grand Navi," (No Big Ships) dan seruan dari penduduk untuk melarang mereka sama sekali dari laguna Venesia.

Kecelakaan itu, sebuah insiden yang dinubuatkan selama beberapa dekade, memicu skandal di dalam dan di luar Italia dan diperparah beberapa minggu kemudian ketika Costa Deliziosa yang bertingkat 12 nyaris gagal bertabrakan dengan sebuah kapal pesiar saat terjadi badai.

Sayangnya dan tidak mengherankan, pelarangan pelayaran besar yang dipublikasikan secara luas menumpahkan ribuan turis setiap hari ke jalan-jalan sempit Venesia, kanal dan plaza, pada kenyataannya, merupakan media yang dilebih-lebihkan.

"Ini mungkin akhir zaman," tulis majalah Prancis Le Point. "Yang mana kapal pesiar raksasa bisa berlabuh di laguna Venesia, menuangkan arus wisatawan mereka ke St. Mark's Square dan jalan-jalan sempit kota Doges."

Tetapi apakah itu?

Seperti yang telah diulangi selama bertahun-tahun, pariwisata yang berlebihan membunuh Venesia tetapi juga merupakan kunci kelangsungan hidupnya, mengingat bahwa itu adalah kegiatan ekonomi utama kota.

Tiga puluh juta pengunjung per tahun macet ke Venesia, banyak diangkut dengan lebih dari 600 kapal pesiar yang berlabuh di laguna, yang berarti arus wisata permanen dan kebutuhan selanjutnya akan makanan, penginapan, tur dan cinderamata yang juga mewakili baik rejeki nomplok keuangan dan ancaman nyata bagi kota.

Venesia telah menjadi kiblat wisata selama berabad-abad. Sekarang dengan perjalanan udara murah dan kapal pesiar raksasa, pariwisata besar telah melampaui kapasitasnya dan ketegangan terus meningkat antara pengunjung dan penduduk setempat.

Bagi banyak pakar dan penduduk, ini adalah pertanyaan tentang pariwisata seperti apa. "Pariwisata Bertanggung Jawab" adalah jawaban bagi banyak dari mereka, dan peraturan yang efektif oleh pihak berwenang untuk memastikannya. Tapi minat lain tampaknya menghalangi.

Walikota kota yang khawatir, Luigi Brugnaro, telah meminta bantuan dari Unesco Juni lalu: "Kota Venesia dalam bahaya dan kita semua merasa dalam bahaya!" katanya di radio Italia. Keluhan utamanya adalah kurangnya dukungan dari pemerintah.

Unesco telah mengeluarkan peringatan: "Tekanan pariwisata yang sangat tinggi di kota Venesia telah mengakibatkan transformasi fungsional yang disebabkan oleh penggantian akomodasi rumah penduduk, kegiatan komersial dan layanan untuk kediaman dengan kegiatan terkait pariwisata yang membahayakan identitas dan integritas budaya dan sosial kota. "

Gelombang berita saat ini menyiratkan bahwa rencana liburan berbasis pelayaran akan terganggu oleh larangan total yang akan datang pada kapal, pada kenyataannya, hanya "niat" yang diungkapkan oleh Danilo Toninelli, menteri transportasi Italia yang, selama sidang parlemen, mengatakan bahwa ia ingin mengalihkan sepertiga dari kapal dari pusat bersejarah ke pelabuhan terdekat lainnya dan bahwa rute ulang dapat dimulai pada bulan September.

"Laporan seperti itu sama sekali tidak berdasar, karena untuk saat ini gagasan mengalihkan beberapa kapal tidak lebih dari itu: sebuah ide," Lingkungan setempat menulis. "Meskipun perhatian media sangat besar, Toninelli sebenarnya tidak melarang satu kapal pun. Dia menyuarakan tidak lebih dari rencana selama pertemuan komite transportasi. Faktanya, pertemuan pemerintah ini adalah yang pertama dari serangkaian diskusi terencana mengenai masalah ini."

Ini bukan pertama kalinya Menteri Toninelli berselisih dengan pihak berwenang setempat tentang perlunya mengontrol pariwisata di kota ikonik itu. Pihak berwenang Venesia sebenarnya "sangat berhati-hati dengan proposal ini," tulisnya Le Point.

"Menteri berpikir dia bisa memindahkan kapal pesiar melintasi laguna seolah-olah itu adalah mobil kecil," Nicola Pellicani, anggota lokal Partai Demokrat mengeluh.

Otoritas pelabuhan Venesia, untuk bagian mereka, "telah menyerukan tujuan kapal pesiar paling populer di Eropa untuk menutup barisan dalam menanggulangi bahaya yang ditimbulkan oleh kapal besar," menurut Penjaga.

Mereka telah mengajukan banding ke pelabuhan Barcelona, ​​Amsterdam, Marseille, Dubrovnik, Zeebrugge, Hamburg, Palma dan Málaga ketika para pemimpin Venesia bentrok dengan pejabat pemerintah pusat atas solusi untuk masalah tersebut.

“Sektor pelayaran telah, dan masih merupakan, sumber pendapatan yang besar dan penyedia pekerjaan dan inovasi di pelabuhan kami dan kota-kota kami,” tulis Pino Musolino, ketua Otoritas Pelabuhan Laut Adriatik Utara, dalam sepucuk surat kepada rekan-rekan. “Namun, meningkatnya ukuran kapal, dampak lingkungan mereka pada daerah di sekitar pelabuhan dan 'beban' yang ditunjukkan oleh meningkatnya jumlah wisatawan di kota-kota yang menampung mereka, menciptakan situasi konflik … Baru-baru ini situasi di Venesia telah menunjukkan bahwa risiko menciptakan kerusakan nyata dan tidak dapat dipulihkan selalu ada. "

Booming pelayaran kutub yang merusak Kutub Utara, penjelajah memperingatkan

penjaga Kate Connolly